汽车金属零部件是否真正拥有强壮的体格，，，，，，，从外表是无法充分判断的。。。。。 。例如，，，，，，，铸件的浇铸历程中不可阻止会有气泡爆发，，，，，，，从而爆发“孔隙征象” 。。。。。 。若是气泡过多或者过大，，，，，，，都会对金属部件的机械性能爆发影响。。。。。 。这就似乎面包和馒头，，，，，，，面包之以是软就是由于发酵时的内部逍遥较量大。。。。。 。因此，，，，，，，孔隙率是磨练铸件质量的主要指标之一。。。。。 。
同样，，，，，，，车身上尚有许多焊接点，，，，，，，熔焊历程同样会爆发 “孔隙” 。。。。。 。“孔隙率”越低，，，，，，，也就是说零件质料越密实，，，，，，，零件也就越结实。。。。。 。金相实验就似乎给金属做一个切片显微试验，，，，，，，使用显微镜来视察金属内部的结构。。。。。 。公共汽车集团(中国)中心实验室引进并实验公共汽车集团全球统一的质量检测手艺和标准，，，，，，，认真对上海公共、一汽-公共及其在中国的供应商提供的零部件举行质量检测和认证，，，，，，，以包管公共汽车集团在华生产的汽车切合公共汽车集团全球统一的质量标准。。。。。 。
在媒体交流会上，，，，，，，公共汽车集团(中国)中心实验室的手艺专家向媒体举行了手艺解说，，，，，，，先容了中心实验室怎样凭证公共汽车全球的质量标准，，，，，，，对金属和非金属零部件举行严酷的检测，，，，，，，特殊是怎样通过对塑料零部件的气息举行检测，，，，，，，以包管公共汽车生产的整车的车内空气质量抵达严酷的标准，，，，，，，为消耗者提供康健的驾乘情形。。。。。 。手艺解说后，，，，，，，中心实验室认真人林内曼博士亲自指导媒体朋侪旅行体验了金属试验、非金属试验、整车气息试验等焦点项目，，，，，，，他在和媒体朋侪们的交流中体现：“建设这其中心实验室是把公共汽车对证量、手艺以及零部件的手艺要求和质量标准带到中国来，，，，，，，这在提高峻众汽车中国国产化的进度和加大本土化的采购等方面都有划时代的意义。。。。。 。”
每一项实验是死板的，，，，，，，但在公共汽车(集团)中国中心实验室里天天都要举行成百上千次的实验，，，，，，，就是为了包管“质量至上”的理念。。。。。 。据相识，，，，，，，公共汽车集团(中国)中心实验室落户中国以前，，，，，，，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国举行质量检测，，，，，，，其历程往往需要20周以上，，，，，，，而中心实验室建设后，，，，，，，许多零部件的质量认证实现了本土化，，，，，，，认证周期缩短到6-8周，，，，，，，使得公共汽车在包管零部件质量的条件下，，，，，，，大大加速了国产化历程。。。。。 。
另外，，，，，，，中心实验室另外一个主要的角色是认真对公共汽车集团在中国采购的、将进入公共汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件举行质量认证。。。。。 。从而，，，，，，，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场�。。。。 。�，，，，，推动中国汽车零部件工业的生长，，，，，，，起到了起劲的、主要的作用！